Nordic Re-Finance fikk nylig godkjenning for det første RC4-lokomotivet med det nye ETCS-signalsystemet, gjennom et samarbeid med Green Cargo og Alstom. Utstyret, Ebicab Baseline 3.4, er installert på dette lokomotivet og ytterligere syv RC4-lokomotiver forventes å bli installert om kort tid, med ferdigstillelse ventet sommeren 2024.
Det godkjente kjøretøyet er autorisert for testkjøring i kommersiell trafikk for å sikre at det fungerer korrekt. I første halvdel av 2024 forventes den å få permanent godkjenning fra European Railway Agency (ERA) for drift i Sverige, med fremtidige planer om å utvide dette til Norge.
ETCS-signalsystemet, som implementeres over hele Europa, påvirker både spor og kjøretøy. Sentrale strekninger i Sverige som Botniabanen og Haparandabanen er allerede tatt i bruk, med planer om også å utstyre Malmbanen med ETCS i løpet av sommeren 2024. Det blir stadig viktigere å ha kjøretøy som er i stand til å tilpasse seg de nye signalene. En del av systemet er også en såkalt STM som oversetter det gamle ATC2-signalsystemet til den nye datamaskinen.
Ettersom etterspørselen etter lokomotiver med ETCS stadig øker, jobber selskapet for tiden med installasjoner på tre kjøretøytyper: RC4 og Traxx AC2 elektriske lokomotiver, samt TMe diesellokomotivet. Alle disse prosjektene er medfinansiert av EU gjennom Connected Europe Fund, CEF.
Mikael Zagerholm, teknisk direktør i Nordic Re-Finance, understreker viktigheten av denne milepælen og uttaler:
«RC4-lokomotivet har en ikonisk status i godstog. Ved å forberede det for kontinuerlig service på svenske jernbaner, gir vi kundene våre et pålitelig og velprøvd elektrisk lokomotiv i flere tiår fremover. Å utstyre Traxx AC2 med ETCS gjør det også mulig for forlenget levetid for hele ellokomotivparken og dekker fremtidens behov for trekkraft.
«Henivne sosiale medier-nerd. Matelsker. Ond kommunikator. Ivrig ølspesialist. Hardcore bacon-banebryter. Faller mye ned.»
